Tal como ocurrió hace tres años, la poda de árboles en la Ciudad por obras en el Metrobús volvió a generar polémica. En medio de los trabajos de extensión de los carriles exclusivos que llegarán hasta la avenida Santa Fe, vecinos de Belgrano expresaron su malestar por la extracción de 95 ejemplares -en su mayoría históricos jacarandás- en la avenida Cabildo.Los detractores de la iniciativa empezaron a moverse apenas vieron a los operarios remover las baldosas que rodean a los árboles. Como primera medida, le enviaron una carta al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, para que revea la situación. Acto seguido, se pusieron a juntar firmas con la intención de impedir que avance la poda bajo la denuncia de que se está “destrozando el medio ambiente”.
En esa sintonía, la comunera de la Coalición Cívica Romina Braga presentó un pedido de informes al Gobierno para saber si las talas fueron planificadas e informadas al Plan Maestro del Arbolado Público de la Ciudad, si los árboles van a ser reemplazados por otros y si los jacarandás que sacaron serán trasplantados en otro lugar. “Las obras continuarán con el achique de la vereda para que el Metrobús no colapse el tráfico. Sin embargo, se debe contemplar el arbolado y garantizar medidas de protección. Su preservación es indispensable para el desarrollo de una ciudad sustentable”, resaltó.
Braga alertó que no es la primera vez que se llevan adelante este tipo de medidas que “menoscaban el patrimonio natural y cultural de la Ciudad”. “Es fundamental que los vecinos estemos al tanto de toda acción que modifique e interfiera en el patrimonio natural urbano de esta Ciudad. No se informó ni se consultó a la Junta Comunal y el Consejo Consultivo sobre las obras que se tenían planificadas sobre Av. Cabildo en cuanto al tratamiento y destino de los árboles extraídos en nuestros barrios”, protestó.
Ante los reclamos, desde la Secretaría de Transporte salieron a aclarar que de los 95 árboles implicados por las obras, 61 serán reubicados en espacios verdes de las comunas 13 y 14 (donde están actualmente) y los restantes 34 serán removidos completamente por su mal estado o por ser especies prohibidas en las veredas porteñas.Con respecto a los jacarandás, desde el área que dirige Juan José Méndez informaron que a lo largo de la traza se encontraron 70 ejemplares que era necesario reubicar. Entre ellos, 53 se trasplantarán dentro de la misma comuna y 17 estaban en mal estado (secos, con el tronco inclinado o mal formados), por lo que resulta inviable su trasplante.
Lo que muchos vecinos no saben es que se comprometieron a plantar 180 árboles (todos jacarandás) en el tramo sobre Cabildo y, de esa forma, la avenida tendrá 90 por ciento más de arboleda en la traza de la segunda etapa del Metrobús Norte.Las tareas en la zona empezaron a fines de abril y, aunque la opción de poder trasladarse desde Palermo hasta Vicente López en forma más rápida es bien recibida por muchos, también desata quejas. El problema principal es en el tránsito, ya que, además de los carriles reducidos, se producen grandes demoras por los colectivos que circulan a paso de hombre, la congestión de vehículos y las paradas corridas. También es una contra para los comerciantes porque el sector colapsa y las ventas bajan.
Metrobús Cabildo – De General Paz a Puente Pacífico
El Metrobús que recorre la avenida Cabildo desde Puente Saavedra hasta la avenida Congreso de Tucumán, en Núñez, se extenderá 28 cuadras más, hasta el Viaducto Carranza en Palermo, según prometió el Gobierno porteño.
A partir del proyecto, esta traza del Metrobús —que se va a inaugurar antes de fin de año, según el anuncio— irá desde la calle Roosevelt (Cabildo al 2600) hasta Santos Dumont, arteria donde nace el viaducto Carranza que une Belgrano con Palermo. Con el nuevo corredor, que en total tendrá 46 cuadras y conectará los barrios de Saavedra, Núñez, Belgrano y Palermo, “buscamos beneficiar muchísima gente, que va a ganar tiempo y usar estas paradas mejor señalizadas”, había afirmado el jefe de Gobierno, Rodríguez Larreta. “Beneficiará a 250 mil personas, que para tomar algunas de las 18 líneas de colectivo tendrán 22 paradores perfectamente señalizados”, precisó al dar detalles de una obra que “respetará los dos carriles para los autos en ambos sentidos”.
El Metrobús Norte se prolonga después de Puente Saavedra, cruzando la General Paz, unas 20 cuadras más, hasta la Quinta Presidencial de Olivos, aunque hay un proyecto para ampliar su recorrido hasta San Isidro. En total, son cinco los ramales del Metrobús en territorio porteño: Juan B. Justo, 9 de Julio, Corredor Sur, Cabildo y autopista 25 de Mayo.
Además, la Ciudad encara la construcción del nuevo Centro de Trasbordo Pacífico sobre la avenida Santa Fe. El objetivo es ordenar el tránsito en una arteria por la que circulan 22 líneas de colectivo y mejorar el lugar en el que diariamente pasan unas 120 mil personas para tomar el tren, el subte o el Metrobús. Puntualmente, este Centro de Trasbordo abarcará 1,1 kilómetros sobre Santa Fe, entre las calles Carranza y Thames, en una zona en la que operan comercios, bancos y locales bailables y se ubican hitos urbanos como La Rural, el Botánico y el Zoológico. La obra busca que las personas que pasen por el nuevo Centro puedan acceder a “una combinación eficiente” entre la línea D del subte, los ferrocarriles San Martín y Mitre y el Metrobús Juan B. Justo, además de las 22 líneas de colectivos y la estación del sistema EcoBici.